中国汽车底盘零部件投资报告

下个月，该公司将再度增加3个航班，使其每周往返中国的航班总数增至26个；此外，该公司正在重新部署，将其地区枢纽从菲律宾迁到中国南方城市广州。然而，尽管联邦快递在往返中国的货运快递业务上享有“空中优势”，但在中国境内业务方面，它却面临着更为激烈的混战，其对手包括敦豪速递(DHL)、联合包裹(UPS)和天地快递(TNT)。联邦快递需要加强其在中国境内的实力，这为它上个月的一次交易提供了解释：这笔价值4亿美元的交易完成后，它取得了与天津大田集团(Tianjin Datian W. Group)在中国合资企业的全部控制权。收购合作伙伴的50%股份后，联邦快递可以将其中国资产完全融入其国际网络。这些中国资产包括近90处包裹处理工厂以及3000多名员工。 “我们曾拥有一家非常出色的合资企业，”联邦快递首席执行官弗雷德?史密斯(Fred Smith)在接受采访时说，“但通过业务整合，我们可以提供更完美的服务，变得更加灵活敏捷。” 联邦快递的这次交易，乃是国际包裹快递业四大巨头在华投资的最新举措。为了争夺中国这个迅速增长的市场，它们在华进行了一系列巨额投资。作为联邦快递强劲的本土竞争对手，联合包裹去年斥资1亿美元，完全控制了公司在中国的合资企业，并增加了飞往中国的航班数量，现在它每周仅比联邦快递少5个班次。上个月，荷兰邮政包裹集团天地快递宣布，计划收购中国华宇物流集团(Hoau Logistics Group)，以增强其在中国业已强大的势力。华宇物流是中国最大的货物和包裹运输企业之一。同时，德国邮政(Deutsche Post)旗下的敦豪速递则在继续扩张其实力强大、在中国市场处于领军地位的合资企业。该合资企业的合作方是中国国有运输业巨头中国外运 (Sinotrans)。摩根士丹利(Morgan Stanley)估计，中国国际快递市场规模约为10亿到15亿美元，仅为美国本土市场500亿美元规模的零头。但美林(Merrill Lynch)表示，随着中国在全球贸易中的份额越来越大，该国快递市场正在以全球市场增长率4倍以上的速度扩张，年增幅达30%。中国市场的迅猛增长，正帮助美欧快递企业冲抵本土市场增长乏力的影响。